Ваш заказ оформлен!

Спасибо за заказ! Наш менеджер свяжется с Вами!

Продолжить просмотр сайта

KUNGI.NET - Аксессуары для пикапов KUNGI.NET Suomeksi
8-800-555-27-15
звонок по России бесплатный
Кунги Крышки кузова Вкладыши в кузов Тенты Аксессуары Запчасти

Тест-драйв FORD Ranger. Ranger в России

"Ford" тестирует рынок пикапов

"Честный автомобиль" - так назвал этот новый для российского рынка "Ford" наш фотограф Алексей Барашков. Пикап "Ranger" прост. В нем есть все необходимое и нет ничего лишнего. Машина способна ездить по асфальту и бездорожью, перевозить людей и грузы. Кстати, по грузоподъемности "Ranger" один из лучших в классе - она достигает 1.135 кг.

Хенрик Нензен, глава российского отделения "Ford": "Российский рынок пикапов невелик, однако он растет значительными темпами. Так, в прошлом году были проданы 403 пикапа. По сравнению с 2002 годом рост составил около 90%. Это одна из причин, по которым мы решили продавать "Ford Ranger" в России".

Пикап - альтернатива внедорожнику. Я всегда считал это утверждение отчасти спорным, памятуя о поговорке "Какой же русский не любит быстрой езды? " Ведь почти все машины такого типа имеют рессорную заднюю подвеску. Она прочна и надежна, однако на высоких скоростях многие пикапы из-за нее подскакивают на каждой неровности. Конструкторы шасси "Ranger" сумели избежать этого недостатка, поскольку даже с пустым кузовом на скорости 120 км/ч автомобиль ехал с плавностью большого джипа вроде "Ford Expedition". У меня даже возникло ощущение, словно над каждым колесом спрятан огромный теннисный мяч, который мягко спружинивает неровности. Словом, модель явно сделана с расчетом, что не всякий владелец будет возить грузы, а станет использовать пикап как обычный внедорожник.

Интерьер "Рэйнджера" практичен и прост

Конечно, полностью избежать недостатков рессорной задней подвески невозможно. Если проходить повороты с разбитым асфальтом или просто с "гребенкой" на большой скорости, пикап может неожиданно резко сорваться в занос. Поэтому перед изгибами трассы лучше оттормаживаться до заведомо безопасной скорости, как говорится, с запасом. Кстати, что касается резких, вплоть до срабатывания АБС торможений, то "Ranger" в таких ситуациях ведет себя вполне стабильно и адекватно. Даже малоопытный водитель сможет выполнить маневр "смена полосы ", чтобы, например, уйти от столкновения. Это заслуга независимой передней подвески.

Ходовая часть "Ranger" имеет традиционную для небольших пикапов архитектуру. В основе машины лежит массивная рама. Спереди используется независимая пружинная подвеска. Сзади - жесткий мост на рессорах. Такая конструкция была и остается оптимальным компромиссом между проходимостью-выносливостью на бездорожье и управляемостью-комфортом на асфальте.

Двигатель тоже вполне традиционен для пикапов такого класса. Это тяговитый и экономичный турбодизель с четырьмя цилиндрами. При объеме 2,5 л он выдает 109 сил. В городской езде, с постоянными остановками перед светофорами, мотор воспринимается как более сильный. Пикап берет старт очень мощно. В разгоне с места до 60-70 км/ч он запросто тягается с быстроходными легковыми моделями. Секрет здесь не в моторе, а в трансмиссии. Первая передача весьма "низкая " по соотношению. Это сделано, чтобы облегчить трогание полностью загруженному автомобилю. А когда кузов пуст, эта особенность трансмиссии оборачивается лихим ускорением на первой сотне метров после старта, которое, разумеется, стихает при переходе на третью передачу.

Коробка передач для "Рэйнджера" предусмотрена только одна - механическая пятискоростная. "Автомат" не предлагается даже за доплату. Как и полагается серьезному вездеходу, в трансмиссии есть понижающая передача.

"Ford Ranger" оснащен самым простым и надежным полным приводом из всех существующих - типа "Part-Time 4WD". Передний мост подключается жестко, без межосевого дифференциала. Да, такая схема не позволяет использовать режим "4х4" на асфальте, зато она предпочтительнее на бездорожье. И проходимость повышает, и меньше риск неожиданной поломки.

Пластиковая крыша над кузовом приближает дизайн пикапа к образу джипа. Она предлагается за доплату

...Оставив позади десяток километров разбитой грунтовки, я решил вернуться на асфальт. Поле впереди как раз пересекала обычная дорога, идущая по высокой насыпи - поверх нее мелькали крыши легковушек. Чтобы не "насиловать" мотор и сцепление на крутом подъеме, заранее включаю понижающую. Поехали потихоньку... Крр-р! Черт, совсем забыл про длинный задний свес - эту ахиллесову пяту любого пикапа. Поэтому, вкатываясь на основание насыпи, я невольно "вспахал" грунт фаркопом. В остальном по части проходимости пикап ничуть не уступает хорошему внедорожнику. Недаром "Ford Ranger" часто используются как основа для вездеходов- "монстров", выступающих в трофи-рейдах.
        
Игорь Чикирис, директор по продажам российского отделения "Ford ": "Как ни парадоксально, дешевые пикапы в России покупают зачастую очень обеспеченные люди. В качестве третьей-четвертой машины, которую не жаль использовать на бездорожье для поездок на охоту или рыбалку. Кроме этой группы клиентов мы, разумеется, рассчитываем на корпоративных покупателей - компании, которым требуются простые и надежные автомобили, приспособленные для работы в тяжелых условиях ".

Поскольку "Ranger " ориентирован на обеспеченных людей, которым необходим, грубо говоря, "второй джип ", в России будет продаваться версия с самым дорогим кузовом "Double Cab " ( "двойная кабина "). Это четырехдверный пикап с вместительным салоном. Конечно, задний диван в нем не столь удобен и просторен, как, скажем, в "Ford Explorer ", однако двое взрослых вполне могут путешествовать там на дальние расстояния.

Что касается водителя и переднего пассажира, им обеспечен полный комфорт. Например, настроив под себя кресло, я был несколько удивлен возможности регулировать и рулевую колонку. Это - принадлежность стандартного оборудования любого "Рэйнджера ". А вот "эгоистичный " подогрев водительского кресла (пассажир, мол, без него обойдется) поставляется в высшей комплектации "XLT". Помимо прочего она подразумевает кондиционер, электропакет, CD-магнитолу и другое оборудование, которое мы привыкли видеть на внедорожниках среднего класса. Снаружи "XLT" отличают легкосплавные колесные диски, хромированная решетка радиатора и металлические накладки на порогах.

В базовом исполнении "XL" не предусмотрены кондиционер, электроприводы и АБС. Однако сохранены две подушки безопасности, иммобилайзер и центральный замок.

В списке опций всего четыре позиции: фаркоп, кожаный салон, защитные панели для бортов и днища грузового кузова, а также жесткий пластиковый "колпак " с окнами, который на этот кузов водружается и окончательно приближает дизайн "Рэйнджера" к облику солидного джипа.

Интересно, насколько легко снять или поставить "колпак" над кузовом? Как выяснилось, можно обойтись силами двух человек и десятью минутами времени. Отстегиваю пару защелок, откручиваю четыре болта - и все. Вдвоем с Алексеем мы легко снимаем пластиковую скорлупу крыши. Затем откидываю задний борт. Удерживаемый специальными тросиками, он занимает горизонтальное положение, удлиняя кузов. Теперь в него можно погрузить кроссовый мотоцикл или, скажем, небольшой аквабайк - не случайно пикапы часто покупают любители активного отдыха.

На российском рынке пикапов сейчас практически безраздельно властвует фирма "Mitsubishi" с моделью "L200". На нее приходится львиная доля продаж. Второе место с большим отставанием занимает "Mazda B2500".

Новый "Ford" представляет собой двойника пикапа "Mazda" (японская компания входит в американский концерн). Фордовскую модель отличают лишь некоторые элементы декора и комплектация. Обе машины изготавливаются одним и тем же заводом "Ford" на Тайване. По прогнозам, продажи "Ranger " в России намного превзойдут сбыт пикапов, предлагаемых под японской маркой.
        
Оксана Хартонюк, PR-менеджер российского отделения "Ford": "Мы пока тестируем рынок пикапов. До конца года планируется продать около 100 "Рэйнджеров ". В дальнейшем ежегодный сбыт в нашей стране может составить порядка 200-250 машин".
        

Вячеслав КИЦИС,
фото Алексея БАРАШКОВА
Автомобильная газета "Клаксон"

Аксессуары для пикапов Ford Аксессуары для пикапов Nissan Аксессуары для пикапов Mazda Аксессуары для пикапов Mitsubishi Аксессуары для пикапов Toyota Аксессуары для пикапов Ssang Yong Аксессуары для пикапов Volkswagen Аксессуары для Американских пикаповАксессуары для УАЗАксессуары для Fiat