Стеклопластики — вид композиционных материалов — пластические материалы, состоящие из стекловолокнистого наполнителя (стеклянное волокно, волокно из кварца  и др.) и связующего вещества (термореактивные и термопластичные полимеры). Эти полимеры обладают  рядом высоких качеств таких как: низкой теплопроводностью (как у древесины), хорошей прочностью, а также влагостойкостью, биологической стойкостью и климатической стойкостью. При соединении этих полимеров со стекловолокном получается стеклопластик, который по своим  свойствам превосходит высокомолекулярные полимеры  в несколько раз. Технологи при производстве кунгов ALPHA используют наиболее рациональное соотношение количества полимеров и стекловолокна, при которых эксплуатационные качества стеклопластика максимальны. При компьютерном моделировании кунгов ALPHA были выявлены места,  на которые осуществляется большая нагрузка при эксплуатации. Для увеличения прочности данных мест технологи фирмы ALPHA для усиления корпуса кунга в местах вибро-механических нагрузок, используют технологию армирования направленных стеклонитей, а также технологию стеклонитей “крест на крест”, что повышает устойчивость к механическим и вибро-нагрузкам более чем в 5-ть раз по сравнению с обычным стеклопластиком. Стеклопластик для кунгов ALPHA имеет многослойную структуру, при которой используются обе технологии наложения стеклонитей, дающие  дополнительные свойства ударопрочности и износостойкости.  Все стекловолокно, используемое  для кунгов ALPHA сделано по технологии STR (вытягивания стеклянных волокон с большой скоростью из расплавленного стекла), что приводит к увеличению механической прочности на 70% по сравнению со стекловолокном изготовленным по методу штабикования и раздувания.

Одно из преимуществ стеклопластика, его высокая ремонтно-пригодность даже в бытовых условиях. В случаи ДТП при механическом повреждении кунга ALPHA на пикапе,  вы можете легко осуществить ремонт используя эпоксидную смолу, что не возможно при использовании кунга из ABS-пластика, так как он деформируется и не подлежит восстановлению.  

В автомобилестроении стеклопластик используется для изготовления деталей с жёсткими размерными допусками, работающих в интервале температур от -60 до 150 С, а так же деталей, несущих нагрузки. Такие как ограничители хода шестерни, рычаги включения привода, крыльчатки, шестерни, корпуса предохранителей, корпус клапана бензобака и карбюратора, крышки картера сцепления, бачки радиатора, детали топливной аппаратуры, различные втулки.Применение пластиков в конструкции автомобиля позволяет снизить массу, улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля, повысить его травмобезопасность и комфортабельность. В среднем в одном легковом автомобиле применяется 45кг пластмасс, в перспективе предусматривается увеличение этого количества до 80-110кг. В основном внедрение пластмасс в автомобиль происходит при разработке новых конструкций базовых моделей. Основным направлением расширения применения пластмасс в конструкции автомобиля является внедрение крупногабаритных наружных деталей кузова из  стеклопластика, обеспечивающих снижение массы и повышение долговечности за счёт коррозионной стойкости. Разработка высокопрочных композиционных материалов с полимерной матрицей и стеклянными, углеродными и другими волокнами позволила перейти к использованию их в нагруженных силовых деталях, таких как карданные валы, рессоры, обода колёс.

Так инновационные технологии продемонстрировала Итальянская компания Sogefi, которая представила оригинальные пружины для подвесок LCV и легковых автомобилей. Их оригинальность заключается в используемом материале – это стеклопластик, усиленный армированным пластиком.  Такие пружины вдвое  легче своих стальных предшественников, поэтому общая масса автомобиля в целом уменьшается примерно на 6 кг. К тому же стеклопластиковые пружины служат гораздо  дольше, так как они  совсем не подвергаются коррозии. Они «тише», потому что в стекловолокне плохо распространяются звуковые волны. Они безопаснее, ведь стекловолокно, в отличие от стали, не может внезапно лопнуть. Новые стеклопластиковые пружины подвески были представлены в электромобиле Audi R8 e-tron в конце 2012 года. С 2013 году они постепенно внедряются в средне-размерные автомобили Audi, а также в большие  модели премиум класса.

Существует огромное количество сфер, в которых распространено применение стеклопластика

Благодаря
— высоким прочностным характеристикам и малому весу,
— долговечности и стойкости к агрессивным средам,
— относительной простотой эксплуатации и ремонта,
— низкой теплопроводности,
— хорошим электроизоляционным свойствам и ряду специальных свойств, конструкции из композиционных материалов нашли широкое применение во многих областях.

Стеклопластиковые технологии просто незаменимы в автомобильном тюнинге. Эти технологии уже давно используют такие известные концерны как  AUDIMERCEDES,BMW,PORSHE и другие известные марки.  С помощью стеклопластика можно изготовить любую эксклюзивную деталь корпуса и внутреннего и внешнего  интерьера – это бампера, пороги, спойлеры, накладки, решётки, дефлекторы, крыши, двери, кресла, рули, держатели для стёкол, ручки, панели управления,  а так же большие детали корпуса или даже цельные корпуса. Болиды формулы-1, как правило, изготавливаются из стеклопластика.

Так же стеклопластик используется в судостроении благодаря удачному сочетанию таких уникальных свойств, как:

  • Высокое соотношение прочностных характеристик к массе; 
  • Долговечность и стойкость стеклопластиковых изделий к водной среде; 
  • Относительная простота эксплуатации и ремонта; 
  • Низкая (по сравнению с металлами) теплопроводность стеклопластика; 
  • Низкий тепловой коэффициент линейного расширения; 
  • Широкий диапазон рабочих температур; 
  • Хорошие электроизоляционные свойства; 
  • Не подверженность гниению и коррозии;
  • Экологичность; 
  • Износостойкость; 
  • Эстетичный внешний вид и мн. др.

Стеклопластик используется в строительстве и коммунальном хозяйств,  на железной дороге и в метро,  в химической промышленности, в изделиях для активного отдыха и др.

До недавнего времени стеклопластики использовались преимущественно в самолётостроении, кораблестроении и космической технике. Широкое применение стеклопластиков сдерживалось, в основном, из-за отсутствия промышленной технологии, которая позволила бы наладить массовый выпуск профилей сложной конфигурации с требуемой точностью размеров. Но эта проблема была решена.

Стойкость к действию химикатов и эксплуатационные показатели стеклопластика продемонстрированы за прошедшие 60 лет успешным использованием разнообразных изделий из композитов в сотнях различных химических сред.

На первый взгляд изготовление деталей из стеклопластика совсем не сложно. Но на самом деле мастеров, способных изготовить качественные детали из стеклопластика, не очень много. Только специалист может правильно наложить слои стеклоткани, ориентируя направление волокон в зависимости от заданных механических характеристик нужной детали. Только на специализированном производстве имеется сложное оборудование и точные инструменты, с помощью которых детали из стеклопластика получаются максимально прочными и красивыми. Вся продукция завода ALPHA имеет международные сертификаты качества, допуски и разрешения фирм производителей пикапов.

С уважением, А.К.